Одна из самых интересных новостей от отечественного ВПК последнего времени – это информация о том, что истребитель пятого поколения Су-57 получит в виде дополнительного вооружения целое семейство разведывательно-ударных мини-дронов. Если это действительно так, то российский тяжелый истребитель сделает реальный шаг к следующему, шестому поколению.
Верный ведомый Вполне очевидно, что данная ускоренная эволюция Су-57 является ответом на вызовы, полученные в ходе СВО. Из-за перенасыщенности ВСУ средствами ПВО свободно действовать в небе над Украиной не рискуют даже малозаметные российские истребители пятого поколения ввиду угрозы потери технически очень сложного и дорогостоящего самолета, который имеется в составе ВКС РФ в крайне ограниченных количествах. Ответом стало широкое использование дронов-камикадзе типа «Герань» иранского производства, которые применяются для перегрузки украинской системы ПВО/ПРО, расчищая дорогу для более мощных и дорогостоящих российских ракет. Информированный источник издания РИА Новости прокомментировал идею оснащения Су-57 роем мини-БПЛА следующим образом: Сброшенные в количестве десятков штук группой с самолета дроны позволят истребителям прорвать ПВО противника, перегрузив ее информационные каналы и за счет сосредоточенного удара по ее системам и беспилотниками, и средствами поражения с истребителей. Звучит более чем здраво. Тяжелый российский истребитель сам по себе является грозным оружием, неся широкую номенклатуру авиационных боеприпасов: от крылатых ракет воздушного базирования до планирующих авиабомб. Единственное, что ограничивает его боевые возможности, – это острый дефицит в составе ВКС РФ самолетов ДРЛОиУ, которые могли бы выдавать Су-57 данные для целеуказания. Рой беспилотников мог бы решить сразу две проблемы – с целеуказанием и прорывом вражеской системы ПВО/ПРО. Но что это будут за БПЛА? Беспилотный рой В идеале схема применения роя БПЛА выглядит следующим образом. Первой волной идут БПЛА: «мишени», разведывательно-ударные и противорадиолокационные, которые заставляют активироваться вражеские ЗРК, тратя боезапас на перехват, и поражают их РЛС, а также сами зенитные комплексы. Во второй волне идут беспилотные истребители, отрабатывая ракетами и планирующими авиабомбами. И только в третьей – пилотируемые Су-57, которые, барражируя на безопасном удалении, осуществляют управление и координацию, добивая все, что смогло уцелеть. В таком виде российский истребитель действительно приближается к следующему, шестому поколению. Первый шаг был сделан, когда осуществлялась отработка взаимодействия между Су-57 и тяжелым БПЛА «Охотник», который выступал в качестве «верного ведомого». Предполагалось, что С-70 будет применяться либо для разведки и целеуказания, либо для нанесения воздушных ударов, управляемый дистанционно с самолета. Правда, был один важный нюанс, о котором часто забывали упомянуть в СМИ. Су-57 – это сверхзвуковой истребитель, а созданный по схеме «летающее крыло» беспилотный «Охотник» может развивать только дозвуковую скорость. То есть красивым строем они вместе могут летать только на испытаниях, но не в реальных боевых условиях. Кроме того, С-70 пока что существуют в единичных экземплярах, дорого стоят, и потому их страшно потерять, не показав значимого результата. В связи с этим возникает справедливый вопрос – какими ТТХ должны обладать мини-дроны, которые будут введены в состав вооружения Су-57? Информированный источник говорит об этом так: Су-57 сможет нести такие мини-беспилотники различного назначения на внешней подвеске и во внутрифюзеляжном отсеке, после чего сбрасывать в воздухе. Планируется, что истребитель сможет запускать сразу несколько дронов и осуществлять управление этой группой беспилотников. Иначе говоря, это будут какие-то относительно компактные дроны разведывательно-ударного типа, которые можно подвесить на истребитель или уместить внутри фюзеляжа. Ожидать от них того, что БПЛА смогут летать строем за сверхзвуковым истребителем, не стоит. Как они будут выглядеть, ввиду острого дефицита информации остается только гадать. Однако ж, думается, что это будет нечто вроде укрупненного «Ланцета» воздушного базирования. Если пойти по пути израильской компании UVision и оснастить дрон бензиновым двигателем вместо электрического, как HERO-1250, то дальность полета вырастет до 200 км, а время барражирования – до 10 часов. Кроме того, на базе этого ударного дрона можно сделать чисто разведывательную версию, если вместо боевой части установить систему парашютного приземления, превратив БПЛА в многоразовый. Это более рационально, чем создавать технически сложный возвращаемый на истребитель беспилотник. Кроме того, истребитель сможет взаимодействовать с дронами, заранее запускаемыми с земли, ударными, противорадиолокационными и «мишенями». За счет применения подобной тактики проблема разницы в скоростях летательных аппаратов будет нивелирована. Настоящим же прорывом станет создание беспилотной версии легкого однодвигательного истребителя пятого поколения Су-75, который будет самым эффективным «верным ведомым» для тяжелого Су-57.
Свежие комментарии