На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии (информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации)

Репортёр

67 подписчиков

Свежие комментарии

  • Гарий Щерба
    НУ НЕТ , тогда  СОГЛАШЕНИЕ  было  МЯГКИМ  для  БАНДЕРШТАТА. После 3-лет  ИЗУВЕРСТВА НАЦИСТОВ над  ВСЕЙ Окраиной и  ТЫ...Участник перегово...
  • Гарий Щерба
    ЗДАЁТСА  что  США РЕШИЛИ ПОДСУНУТЬ РОССИИ ,,СЛАДКУЮ,, ПИЛЮЛЮ  с  ПРИВКУСОМ ГОРЕЧИ с  ЯДОМ ...!!!Российские подряд...
  • Гарий Щерба
    Вам же Западным  БЛЯДЯМ ПРЕДЛАГАЛ ВВП. , ДАВАЙТЕ ЖИТЬ ДРУЖНО ,  но вы это  ПРЕДЛОЖЕНИЕ ПРИНЯЛИ  КАК за  СЛАБОСТЬ РОСС...Макрон: Россия на...

В США навсегда остановлено производство культового пассажирского лайнера

Издание The Drive пишет о завершении производства широкофюзеляжных лайнеров Boeing-747. Последний экземпляр вышел вчера с производственной линии в Эверетте. Снятие с производства этого известного на всех континентах самолета можно считать завершением эры четырехмоторных гражданских самолетов. В авиакомпаниях мира на смену 747-му придут двухмоторные 787 Dreamliner и 777.

Первый полет культовый американский лайнер совершил в 1968 году. Более чем за полвека было выпущено свыше полутора тысяч единиц этих самолетов. Во время своего появления Boeing-747 впечатлял размерами и технологически опережал свое время. Самолет длиной более 70 метров, высотой киля 19 метров и площадью крыльев 560 кв. м стал крупнейшим в конце шестидесятых годов прошлого века. За годы производства были созданы десятки модификаций лайнера. Boeing-747 эксплуатировался не только гражданскими авиакомпаниями. Несколько этих самолетов дорабатывались для НАСА и использовались для перевозки многоразовых шаттлов аналогично советской «Мрии». Самой узнаваемой версией 747-го стала модификация VC-25A Air Force One – борт № 1 в США. С 1990 года руководство Белого дома летает по всему миру на Boeing-747. Эта версия самолета стала рекордной по стоимости эксплуатации – цена его нахождения в воздухе достигает 200 000 долларов в час. Два самолета этой модели планировала купить и российская авиакомпания «Трансаэро». Но из-за банкротства перевозчика лайнеры остались в США и, как сообщается, также будут переоборудованы для Air Force One в качестве замены предыдущих бортов, летающих уже 22 года. Еще два станут использоваться американскими ВВС в качестве командных пунктов воздушно-десантных операций. Стабильно растущие цены на авиационное топливо вынуждают авиакомпании переходить на менее безопасные, но более экономичные двухдвигательные лайнеры. Этому способствует и разработка новых двигателей с большой силой тяги. После снятия с производства Airbus A380 и Boeing-747 единственным серийным четырехдвигательным лайнером станет российский Ил-96-400.

 

Ссылка на первоисточник
наверх